旭彩网

　　在电动缸应用场景中，“电机转一圈电动缸伸缩多少”是用户选型时的核心疑问，其答案需结合电动缸结构类型与减速比综合判断，其中直连电动缸与折返电动缸的差异尤为关键。

　　从直连电动缸来看，其电机与滚珠丝杠通过联轴器直接连接，结构紧凑且动力传递路径短，伸缩量计算相对直观。在未加装减速机构（即减速比为1:1）的情况下，电动缸的伸缩量等于滚珠丝杠的导程——若丝杠导程为10mm，电机转一圈电动缸便伸缩10mm。但实际应用中，为提升输出扭矩或调整运行速度，部分直连电动缸会配置行星减速机，此时伸缩量需用丝杠导程除以减速比。例如，导程10mm的直连电动缸搭配1:5减速比，电机转一圈电动缸仅伸缩2mm，扭矩则相应提升5倍，适合重载低速的工况需求。

旭彩网　　再看折返电动缸，其电机通过同步带或齿轮组与丝杠实现90°方向传动，虽结构稍复杂，但能有效缩短电动缸整体长度。这类电动缸的伸缩量计算同样依赖丝杠导程与减速比，不过受传动结构影响，减速比的设置更为灵活。以常见的同步带折返电动缸为例，若丝杠导程为10mm，电机端同步带轮与丝杠端同步带轮的齿数比为2:1（即减速比2:1），那么电机转一圈，丝杠仅转动半圈，电动缸伸缩量为10mm×(1/2)=5mm。若搭配外置行星减速机，还可进一步放大减速比，比如在上述基础上增加1:3减速机，最终伸缩量会降至5mm÷3≈1.66mm，可满足精密设备的微进给需求。

　　无论是直连还是折返电动缸，电机转一圈的伸缩量本质上由“丝杠导程÷减速比”决定，二者的差异仅体现在传动结构对安装空间、扭矩输出的适配性上。用户可根据实际工况中的行程精度、负载大小与安装尺寸需求，选择对应的电动缸类型与减速比配置。如果您正在寻找可靠的电动缸，不妨与铭辉电动缸厂家联系，我们工程师团队将竭诚为您服务。